更好的齿轮夹的隐藏优势

分类：新闻
发布时间：2023-03-13 11:35
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齿轮夹，一个简单的产品，对吧？简短的回答是肯定的。长篇大论的答案引出了一个问题，它们是如何使它们变得简单和可信的？

并不是所有的齿轮夹具都是以相同的方式设计和制造的，这让您想知道有什么区别以及这对性能有何影响？

我们将介绍两种常见的构造类型；3件式和 4 件式联锁系统设计的齿轮夹具及其优缺点，可用的不同系列，我们将揭穿一个常见的误解，并以我们的质量保证测试作为结论。

什么是齿轮夹？

通常，齿轮夹被称为蜗杆夹或软管夹。在整个博客中，我们将它们称为齿轮夹。齿轮夹通常用于固定符合 ASTM-D2239 标准（内径受控 PE 管）的聚乙烯 (PE) 管。它们还用于将各种软管固定到软管配件，例如组合接头和软管修补器。

螺钉在外壳中旋转，将运动转换为直线运动，从而允许夹带打开和关闭。齿轮夹的组成部分是：

条带
外壳（鞍座）
螺丝

外壳部件将螺钉固定在与开槽带完全接合的位置。转动螺钉时，螺钉的螺纹会啮合在槽中，拉动带子以关闭（拧紧）或推开（松开）。

夹具在管道应用中很常见，在汽车、水井和 HVAC 行业中也能找到。管道工经常使用夹具将挠性橡胶接头 (FRC) 固定到管道上并夹紧聚乙烯管道。拧紧螺钉会产生压缩，牢固地固定管道、软管和柔性 HVAC 管道，形成可靠的密封。

如上所述，可以找到具有 3 件联锁系统或 4 件联锁系统的夹具，但主要区别是什么？

3 件套与 4 件套联锁系统

扭矩测试用于查看在拧紧螺钉时可以在带子断裂之前施加多大的力。根据 SAE 标准，夹具在断裂前需要达到 50 磅/英寸。作为参考，人们可以使用标准螺母起子施加的平均扭矩大约为 40 至 45 磅/英寸。夹具通常使用电动工具安装，其功能远远不止于此。让我们来看看为什么我们认为一种设计比另一种设计更强大

注意：使用电动工具时，确保速度低，注意不要扭矩过大。高速使用的标准或冲击钻能够承受 60 磅/英寸以上的扭矩，应避免这种情况。极快的速度会导致不锈钢部件磨损（冷焊），高扭矩会剥落表带，使保修失效。

3 件联锁系统

3 件联锁系统上的外壳直接连接到条带上。在图片中，您可以看到外壳包裹在条带周围并通过内部的条带互锁。3 件式设计的外壳凸耳卷曲在带子下方，确保在拧紧夹具时，外壳凸耳固定在管道和带子之间。

夹得越紧，外壳被夹紧到带子上就越紧，互锁就变得越牢固。因此，3 件联锁系统可以获得更高的额定扭矩。

您可能会遇到一种 3 件式设计，其中外壳点焊到条带上，但是，这是一种不太常见的制造方法，因此我们不会详细介绍。

4 件联锁系统

4 件式联锁设计外壳由两个独立的部分组成：外壳和鞍座。这引入了一个额外的故障点。鞍座位于表带下方，使用四个凸舌固定外壳。通过形成四个朝外的翼片将两个部件固定在一起，外壳以机械方式固定在一起。由于凸舌位于带的外侧，因此施加的扭矩越大，产生的力就越大，该力会传递到四个锁定凸舌上。由于没有任何东西阻止带子弯曲，结果是两个外壳件的分离非常轻微，从而减小了力。