汽车夹具的前五个安装问题

分类：新闻
发布时间：2023-03-29 10:53
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大多数维修技术人员都能轻而易举地完成维修工作，但时不时地，即使是最优秀的技术人员也会遇到困难。我们已经编制了夹具安装出现的前五个问题的清单。

1.使用错误的宽度夹具

许多模制软管都有一个用于软管夹的特殊通道。这些通道通常出现在汽车、卡车和许多动力运动应用的进气系统中。我们知道，OE 夹具在拆下后经常会断裂或变得无法使用，尤其是如果它已经在车辆上放置了很长时间。使用对于通道来说太宽的夹子不仅会压碎通道外侧的压条，还会导致密封不良。在汽车情况下，这种漏气会导致“检查引擎”灯亮起。在二冲程动力运动应用中，它会导致稀薄状态，从而导致发动机故障。

2. 在旧软管上安装新卡箍

先前已夹紧的软管上会有原始夹具的见证标记或凹槽。当您在用过的软管上安装新卡箍时，由于原始卡箍在软管上的凹痕，它不会正确压缩软管。这通常会导致泄漏，因为软管未正确压缩。始终一起更换橡胶软管和夹子，以达到最佳效果并减少卷土重来的可能性。

3.使用错误的夹具

我们最常在更换燃油管夹时看到这种情况。燃油管线夹就是我们所说的“内衬夹”。它们与 WDHC（蜗杆驱动软管夹）不同，因为内部有衬里以保护软管免受 WDHC 穿孔的影响。

4. 用 WDHC 更换恒张力软管夹

恒张力软管夹有许多种类，但有一个共同点：它们旨在在极端温度下保持软管上的恒定压力。用普通的 WDHC 替换 CTHC 只是要求泄漏或故障。

5、胶管上喉箍放置不当

只要不漏水，哪里都好，对吧？不是这样。安装到带有压条的连接上的橡胶软管需要卡箍位于正确的位置。夹子应该正好靠在连接处的压条上，但不是在上面。如果它放得更远，它会在压条后面形成一个小缝隙。冷却液中的化学物质会沉积在这个缝隙中，并开始腐蚀金属连接。它们实际上会腐蚀金属，下次更换软管时，它不会因腐蚀形成或“缝隙侵蚀”而无法密封。