软管夹有多种尺寸。那些用于船上的应该由 316 不锈钢或更好的材料制成。

根据 GEICO |BoatUS Marine Insurance 索赔文件显示，超过 40% 的船只沉没事故发生在船只系在码头上时。在许多情况下，下沉是由于软管松动或从吃水线以下的贯通船体上脱落。因软管脱落而导致的保险索赔数量表明，正确安装的软管夹对船只的完整性有多么重要。

在我们审查的一个案例中，一艘大型运动钓鱼船由于驾驶舱排水管排水软管上的夹具失效而沉没。通常，任何进入驾驶舱的水都会顺着软管流下，然后从横梁上的贯通船体流出。在这艘特殊的船上，横梁出口仅高于吃水线几英寸。但是船内部腐蚀的软管夹使软管脱落。当船靠在一条鱼上后退时，水通过配件进入舱底。随着时间的推移，船吸收了越来越多的水，逐渐下沉，直到水到达横梁配件。水淹没了小船，导致它沉没。这艘船被宣布全损。

关于软管夹你需要知道的一切

软管夹已经存在了一个多世纪。1896 年发布了第一项螺旋式带夹专利。不过，直到 1921 年，一位退休的英国海军指挥官开始以 Jubilee 的名义进行商业化生产，它们才进入日常使用。

优质软管夹标有制造材料。这个是 316 不锈钢，可以在船上使用。

船上使用的任何软管夹都应由高级不锈钢制成，以防腐蚀；镀锌夹具或由普通钢制成的夹具会生锈并失效。但请记住，并非所有的不锈钢都是一样的。夹具部件应至少由 316 不锈钢制成。较便宜的夹具使用 304 不锈钢制成，这是一种不含钼且更容易腐蚀的较低等级。另请注意，有时表带可能是不锈钢的，但螺丝或齿轮箱不是；这些也应该被拒绝。避免从当地的五金店购买软管夹，除非您可以验证品牌和类型。

此处所示的压花线优于会腐蚀的冲压线。

软管夹可能有穿孔带，螺纹被冲压或压花。后者更好；螺纹形成在夹紧带上而不打孔。避免使用带有穿孔带的软管夹，因为这些孔会降低夹具的强度并为腐蚀提供一个开始的地方，而使用压花带可以避免这些问题。

一个夹子还是两个？

网络和互联网论坛上有很多错误信息。一个误区是所有贯通船体都应该有两个夹具。这是不真实的。美国船舶和游艇委员会 (ABYC) 标准仅建议使用两个用于排气和燃油加注系统的夹具。也就是说，如果接头上有足够的空间，您可以使用两个夹子固定任何软管，这样第二个夹子就不会挤压或切割它。（一些软管夹的边缘很锋利。）对于用套筒扳手拧紧的排气系统上使用的 T 形夹来说尤其如此。许多更好的夹子都有一个稍微圆润的边缘，通常被称为“缓解”，以避免这个问题。

在所有应用中，必须使用尺寸合适的夹具。太小的可能几乎无法套在软管周围，或者根本无法套在软管上，也无法将软管固定到位。太大的夹子一旦拧紧，通常会留下一条长长的尾巴伸出来，可能会切开皮肤或附近的组件。此外，过大的夹子可能会形成一个畸形的圆圈，损坏下面的软管，同时提供不太完美的抓握力。

安装软管夹

要正常工作，请正确小心地安装软管夹。在将软管推到带倒钩的接头上之前，将夹子滑到软管上。软管正确就位后，将夹子滑入接头上方并拧紧。夹子和软管末端之间应该有四分之一到八分之三英寸的软管。

在许多情况下，可以使用螺丝刀充分拧紧夹具，但许多安装人员更喜欢使用螺母起子，因为它不太可能打滑。使用小棘轮可能很诱人，但这样做很容易导致拧得过紧，从而损坏软管。

不要在下面没有合适的接头的软管上安装夹子；夹子可能会切断软管。

一些更大、更坚固的软管夹，如许多排气系统上使用的软管夹，必须用合适的套筒和棘轮拧紧。这些通常是 T 形夹具，它没有蜗杆型螺钉和螺纹，而是在一端有一个螺纹螺柱和横梁，通过旋转接头连接到带子上。另一端穿过连接到夹具另一端的另一个单独的杆。拧紧螺柱末端的螺母迫使两个 T 形件相互靠近，从而拧紧夹具。

无论软管夹的质量如何，都不能指望它能产生奇迹。一个常见的错误是软管被夹在螺纹接头周围。夹子可能感觉像是将软管固定到位，而且可能确实如此，但液体，或者更糟糕的是，废气会沿着螺纹流动并泄漏到船中。同样，将软管连接到普通管道也是一种不好的做法，因为无论您将软管夹拧得多么紧，随着时间的推移，软管很可能会从管道上脱落下来。在几乎所有情况下，软管都应连接到带倒钩的接头上，该接头与正确拧紧的软管夹配合使用，形成近乎完美的接头。

检查你的软管夹

每个季节至少检查一次或两次，检查您船上的所有软管夹，以确保它们仍在执行指定的用途 - 将软管连接到其他配件。以下是要寻找的内容：

目视检查所有夹具。如果您看到生锈或它在某种程度上看起来松散或有缺陷，请进一步调查。

偏僻的夹子，例如轴压盖后端软管上的夹子或塞在外面的冲洗/活井软管，经常被忽视。使用手电筒和镜子检查它们。

将水保持在船外是软管夹最重要的功能之一，但不要忘记检查那些将卫生软管固定到位的软管夹。一个失败的配件充其量可能是不愉快的，并且可能是一个真正的健康危害。由于软管中的物质，包括头部和储罐处理，这些夹子更容易腐蚀。

舱底泵依赖于正确的软管连接。如果软管从泵上松脱，不仅会阻止水从舱底吸出，而且泵可能会持续运行，从而耗尽电池电量。

在装有汽油发动机的舷内动力船上，要特别注意连接到舱底鼓风机的软管。软管从鼓风机上脱落，使其失效并可能导致爆炸的情况并不少见。

排气系统需要两个软管夹，任何柔性软管都可以连接任何其他固定设备——例如消音器。

检查夹子时，仔细观察夹子固定到位的软管。太紧的软管夹可能会切入软管，从而削弱软管。

定期用螺丝刀或螺母起子检查夹紧螺钉是否拧紧。如果螺钉在其外壳中松动，则该更换夹具了。

来源：BoatUS