全球动力电池回收行业分析

动力电池回收是全球关注的焦点。既是新能源产业可持续发展的终点，也是镍钴锂等战略资源绿色可持续供应的关键。也是应对气候变化、促进绿色发展的战略举措。

2021年，全球新能源汽车销量达675万辆，同比增长108%，全球动力电池装机总量296.8GWh，同比增长102.3%。

2025年全球锂电池出货量预计将达到1200GWh，中国出货量将达到600GWh，占比约50%。

据此测算，2025年全球新能源汽车行业对镍钴锂的需求量分别达到80.93万吨、35.02万吨和21万吨。动力电池的回收利用不仅是为了解决环境污染问题，更是为了解决战略资源问题。

 一方面，动力电池中含有大量的重金属和有机污染物，如镍、钴、锰、铜、磷、电解液等，如果不进行有效回收，新能源将由“绿色”到“黑色的”。只有有效回收动力电池，才能推动新能源商业化从“绿色”走向“绿色”。另一方面，动力电池含有大量的镍、钴、锂、锰等稀缺资源，是镍、钴、锂、锰的城市矿山。

随着新能源汽车的快速发展，大量钴镍锂资源被使用，钴镍锂资源的开采无法满足新能源商业化的增长需求，导致全球钴镍资源短缺。镍锂资源。

2021年1月以来，镍钴锂资源价格一路上涨，锂资源价格涨幅超1000%，钴资源价格涨幅超100%，镍价上涨资源增加了200%以上。 LME镍价连续两个交易日上涨250%，是百年一遇的“妖镍”风暴。

没有“锂”就难以前行，“妖镍”的出现严重制约了全球新能源产业的健康发展。中国缺乏钴、镍和锂。据USGS（美国地质调查局）统计，中国钴资源储量仅占世界的1.13%，中国镍资源储量仅为世界的3.0%，中国锂资源储量仅为世界的7.1%。

然而，中国钴、锂、镍的使用量均超过世界使用量的50%，中国钴、锂、镍资源供应严重不安全。钴、锂、镍等金属价格的大幅上涨，提升了电池回收行业的经济效益。钴、镍、锂资源回收已成为满足我国新能源对钴、镍、锂资源战略需求的有效途径。

中信证券预计，新能源汽车动力电池即将进入报废高峰期，2027年全球电池回收市场空间将突破1500亿元。行业。未来，电池回收政策将在环保、安全等方面逐步规范，具有渠道优势、客户优势和工艺优势的龙头企业有望获胜。

预计到 2026 年将达到 53 亿美元 

今年，全球动力电池回收市场规模将从去年的13.1亿美元上升到17.7亿美元，涨幅高达35%，据相关行业测算显示，到2026年，这一市场规模有望达到53亿美元，年复合增长率也在30%以上。

随着全球电动汽车销量打破新纪录，电池回收市场正在升温。尤其是随着电动车原材料价格的不断上涨，不少电动车厂商都将目光投向了回收业务。

车企纷纷布局

去年 9 月，福特汽车宣布与材料制造商 Redwood 建立合作伙伴关系，以促进动力电池回收。今年 5 月，特斯拉宣布至少 92% 的电池回收材料将用于未来的汽车生产。今年6月，大众汽车宣布首次成功实现电池材料的多次循环利用，实现了电池材料的闭环利用。

我国电动汽车企业在这一领域布局较早。早在2018年，比亚迪就提出了电池业务的“可持续发展规划”，开始布局电池材料闭环产业链。

应对供应紧缩 

外界普遍认为，为了应对持续发酵的动力电池原材料供应危机，全球电动汽车制造商都在争相增加动力电池回收业务。

动力电池的关键矿物锂的价格近两年来一直在上涨。到今年10月第二周，电池级碳酸锂现货报价超过53万元/吨，氢氧化锂价格也超过50万元/吨，比2020年不足5万元的水平高出近10倍。

此外，铜、镍、钴等关键金属矿产市场持续火爆，价格也出现不同程度上涨。在这种背景下，一些汽车制造商已经提高了他们的几款电动汽车的零售价格，以应对成本上升。

需求猛增，市场扩大

根据分析师 Wood Mackenzie 的数据，目前全球每年对锂的需求约为 9.7 万吨，钴为 18.6 万吨，镍为 301.4 万吨。

到2030年，三大关键金属的需求量预计分别达到31.8万吨、26.4万吨和427.3万吨。充分回收利用，到2030年，年回收规模分别达到锂13万吨、钴11.2万吨、镍37.7万吨。

因此，回收精炼后的废旧动力电池，不仅可以在一定程度上满足行业的需求，而且对于缺乏相关矿产的国家来说也是相当有利的。

不仅如此，相关行业估计还显示，今年全球动力电池回收市场规模将从去年的13.1亿美元上升至17.7亿美元，增幅高达35%，到2026年，这一市场规模有望达到53亿美元，年复合增长率也超过30%。

来源：VERI